お知らせ詳細

■「GOODで安心車検キャンペーン」第2回抽選　当選者発表

※抽選会の様子(平成20年5月13日)

【お知らせ】

平成20年度も「GOODであんしん車検及び定期点検促進キャンペーン」を実施中です！

　GOODマークステッカーを利用すると、車検時及び定期点検時にキャンペーンに応募できます。車検や定期点検の案内にご活用ください。

1．ＧＯＯＤであんしん車検キャンペーン概要

２．定期点検促進キャンペーン概要

４．景品

５．抽選日
　第１回抽選日 平成20年11月予定（平成20年4月~9月末日投函分）
　第２回抽選日 平成21年5月予定（平成20年10月~平成21年3月末日投函分）

６．当選発表
　当選者は、ホームページ(TOSSNET)に掲載するとともに、当該整備事業者（または店舗）にお知らせします。景品は整備事業者（または店舗）からお客様にお渡しください。

※キャンペーンポスターです。

・当会において、平成19年3月から平成20年2月にかけて、都内幹線道路を走行中の自動車13,200台の車両について夜間の灯火の点灯状況を目視調査しました。

・13,200台の自動車の灯火類を目視で調査したところ、436台（3. 3%）の車両に異常を確認しました。

・車種別では、乗用車12,000台中352台（2.9％）、非乗用車（トラック、バス等）では、1,200台中84台（7.0％）の車両に灯火類の異常を確認しました。

・灯火類異常436台の内訳は、「テールランプ」192台（44.0％）、「車幅灯」91台（20.9％）、「ブレーキランプ」81台（18.6％）、「ヘッドライト」72台（16.5％）でした。

・灯火類異常の灯火類別・車種別内訳は、乗用車では、「テールランプ」160台（45.5％）、「車幅灯」66台（18.8％）、「ブレーキランプ」64台（18.2％）、「ヘッドライト」62台（17.6％）の順。非乗用車では、「テールランプ」32台（38.1％）、「車幅灯」25台（29.8％）、「ブレーキランプ」17台（20.2％）、「ヘッドライト」10台（11.9％）の順で、乗用車非乗用車共に異常箇所は「テールランプ」「車幅灯」「ブレーキランプ」「ヘッドライト」の順となっています。

　　　■調査報告書(PDF:2.6MB)

　『マイカー点検キャンペーン』（自動車点検整備促進全国キャンペーン）は、自動車ユーザーの自動車に対する自主的な保守管理の高揚を図り、自動車の適切な点検・整備実施の推進を通じて自動車の安全確保並びに地球環境保全に資することを目的として実施するものです。

　今年も「マイカー点検全国キャンペーン」が９月１日から10月31日までの２ヶ月間にわたって実施されます。

　「てんけんくん」をキャラクターにしたキャンペーンツールも昨年と同様に、のぼり、横断幕、マイカーハンドブック、キーホルダー、貯金箱等色々な種類が用意されています。
　自動車ユーザーの保守管理責任の意識向上並びに自主的な点検整備の推進等を訴えるツールとしてこれらのキャンペーンツールを上手に活用し、点検整備の促進と集客アップに役立てて下さい。

　キャンペーンツール購入ご希望の事業場は、「いんふぉめーしょん'08年5月号」同封の注文書、またはこちらの注文書に必要事項をご記入の上、平成20年６月６日（金）までに代金を添えて振興会各支所窓口までお申込み下さい。
なお、ツールの発送は７月下旬を予定しております。

※お申し込みいただいたツールの発送は７月下旬を予定しております。

　＜申込用紙はこちら＞
　　・「平成20年度マイカー点検キャンペーン」ツールパンフレット兼申込書

　ＪＡＦ（社団法人日本自動車連盟）は、平成20年3月29日~平成20年4月11日の2週間、「燃料切れ」による全国におけるロードサービス実施件数を集計し、公表した。
　ＪＡＦはドライバーに高速道路などを利用して長距離ドライブするときには、高速道路に入る前に「燃料の補給」と「タイヤの空気圧チェック」を心掛けるよう呼びかけている。

　　※ 平成20年3月のＪＡＦロードサービス総実施件数は226,199件（前年比99.6%）。その内「燃料切れ」によるものは8,708件（構成比3.85%）
　　※ 依頼者に聞き取り調査を行っていないため、「燃料切れ」の原因は判断できない。


　【関係リンク】
　■「燃料切れ」によるロードサービス実施件数の集計結果(JAFリンク)

　【資料】
　■平成19年『燃料切れ』によるロードサービス実施件数

　■平成20年『燃料切れ』によるロードサービス実施件数

　JAF（社団法人日本自動車連盟）では、春先に起こる車内での熱中症に注意を呼びかけている。

　平成19年4月にJAFが行ったクルマの「車内温度」を測定するテストでは、外気温が20度前後でも、閉めきったクルマの車内温度は50度近くに達する結果が出ていることから、JAFでは「たとえわずかな時間であっても、車内に幼い子どもを残すことは絶対にしないように心がけましょう」と呼びかけている。

　【関係リンク】
　■すごしやすい季節でも車内は高温に~春先に起こる熱中症の危険~(JAFリンク)

　【資料】
　■ＪＡＦユーザーテスト「車内温度」（平成19年4月26日実施）

　ＪＡＦ（社団法人日本自動車連盟）は、ロードサービスの救援現場において、平成19年4月から依頼者車両の安全を点検する「ＪＡＦ安全・安心支援活動」を実施しており、今般、この活動結果を公表した。

　 平成19年度の活動件数は62万5,390件で、点検の結果、15万1,255件に応急処置または修理が必要と判断された。箇所別では、「タイヤ（空気圧不足、摩耗、ひび割れなど）」が43.1％で最も多く、次いで「バッテリー（液の不足、取り付けの弛みなど）」が16.8％あった。また、事故による救援依頼のお客様に対して、損害保険会社等への連絡のために必要と思われる9つの事項についても確認やアドバイスを行っており、平成19年度の活動件数は4万1,776件となった。

　ＪＡＦは、「自動車ユーザーへ運転前のタイヤやバッテリーなどの点検を呼びかけるとともに、これからもこの活動を積極的に実施し、自動車ユーザーの安全と安心のために努めて参ります」としている。

　【関係リンク】
　■「タイヤ」と「バッテリー」のチェックを忘れずに~ロードサービス現場の「ＪＡＦ安全・安心支援活動」から~ (JAFリンク)

　【資料】
　■平成19年度「ＪＡＦ安全・安心支援活動」

【申請場所】：社団法人　東京都自動車整備振興会 　教育部及び各支所へ

【参考】
　 平成20年度検定試験予定表（TOSSNET内リンク）

　国土交通省は、独立行政法人自動車事故対策機構とともに、自動車の安全性能の比較評価を自動車アセスメントとして実施しているが、今般、平成19年度の評価結果を公表した。

　平成19年度は、販売実績の多い15車種（小型・普通乗用車14車種（うちワンボックス及びミニバン４車種）及び商用車１車種）を試験対象に選び、それぞれについて衝突安全性能試験（フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験、側面衝突試験の３つの試験を実施）、歩行者頭部保護性能試験及びブレーキ性能試験からなるアセスメントを実施した。

　同省は「今回の試験結果を見ると、衝突安全性能の総合評価（３つの衝突試験の結果から総合的に評価したもの。）については、大部分の車種において運転席及び助手席で最高の★６個の評価となりました。また、歩行者頭部保護性能評価については、最高のレベル５の評価を得た車種が１車種あり、全体としても評価（レベル）の高い車種が増える傾向にある」としている。
　 それぞれの車種の結果については以下の通り。

　　別紙　平成19年度自動車アセスメントの結果一覧

　　参考資料　平成19年度自動車アセスメントの概要について

　※結果の詳細については、ホームページ（国土交通省、独立行政法人自動車事故対策機構)に掲載するとともに、地方運輸局、運輸支局等と自動車事故対策機構の支所等にてパンフレットを配布するとしている。

　平成20年4月12日(土)、13日(日)に、(社)日本自動車会議所が主催する「交通安全アクション2008」がパレットタウン内MEGAWEB(江東区青海)で開催された。
　このイベントは、自動車ユーザーに交通安全知識の高揚と啓発を図る目的で同会議所が毎年開催しているもので、会場では“家族で広げよう交通安全”をテーマに、家族間の絆を強めながら安全を体得できるベントが多数催されていた。
　また日整連においても、会場内にブースを設置し、“てんけんくん”ぬりえコーナーのほか、点検整備関連パネル、てんけんくんグッズ等の配布を通じて日常点検の重要性をアピールしていた。

　日本自動車工業会は、２００７年度に実施した乗用車市場動向調査の結果をまとめた。
　調査は、一般世帯における乗用車の保有、今後の購入意向、乗用車の需要構造を明らかにし需要の質的変化の見通しに役立てるため、全国の世帯に対して隔年毎にアンケート調査を行なっているもの（時系列調査）。
　時系列調査実施年の翌年度は、テーマを決めて過去の時系列調査より得られたデータに基づく分析を行なっている（テーマ分析）。今年度は、時系列調査の年に当たる。
　今回は3,666サンプルの回答があり、時系列調査に加え２つのトピック調査も行なった。

　 時系列調査結果の主な特徴として以下５点が見られた。
　　 (1)世帯保有率は79.2%で、前回（2005年度）の78.8%とほぼ同水準。
　　 (2)複数保有率は33.5%で、前回の38.3%から減少。
　　 (3)買い替えユーザーの前保有車使用期間は7.1年で、前回差＋0.3年と長期化が進んでいる。
　　 (4)環境への意識では、小型化・低燃費志向が漸増傾向。
　　(5)「環境に配慮した車」の認知度は、「ハイブリッドカー」と「電気自動車」が高い。

　 また、トピック調査の主な特徴は以下のとおりとなった。
　 (1)保有に関する意識変化
　　(1)保有期間は依然として長期化傾向にあり、長期化の理由として「前の車の傷みが少なく、まだ十分乗れそうだった」が多い。
　　(2)買い替え時期を早める条件として、「非常に低燃費の車が発売されたら」が全年代で増加。
　(2)中高年分析（50歳以上回答者を中高年と定義）
　　(1)「自動車購入費」や「自動車関連費」は、中高年全体が消費を抑えたい分野として挙がるものの、退職金で購入したいサービスや物品のうち、「車」は19項目中4番目と高い。
　　(2)買い替え予定車を利用する上での期待点は、男女とも「気軽に出かけたい」「緊急時にすぐ動きたい」「パートナーとドライブを楽しみたい」が上位。女性ではさらに「知人・友人との交流を深めたい」が挙がる。
　　(3)希望する車は、男女とも「操作性が高く運転しやすい車」「経済的で実用的な車」「排出ガスが少なく環境配慮の車」が上位に挙げられ、男性では年齢が低いほど「生活スタイルをアピールできる車」「高性能エンジンのスポーティな車」等の自己表現や運転を楽しめる車への希望が高い。

　 ■自工会ホームページ
　 　　 ２００７年度乗用車市場動向調査の概要

　日本自動車工業会は、２００７年度に実施した軽自動車使用実態調査の結果を取りまとめた。
　調査は、１９８１年より隔年で実施されており、軽自動車の使用実態（ユーザー層、ユーザー意識、使用状況、地域的な特色等）について詳細かつ具体的に把握することを目的に行なっているもの。

　 今回の調査では、大きく捉えると以下のような特徴が見られた。

１．軽自動車使用実態
　　(1)軽乗用車は、女性や高齢者のユーザーが多く、日常の足として使われている。
　　(2)軽キャブバン・軽キャブワゴンの主用途は商用が6割、軽トラックでは農用用途が約4割。
２．人口規模別にみた軽自動車の社会的役割
　　(1)交通の不便な地方では、世帯当たりで保有する軽自動車が多くなっており、通勤や買い物などの日常の移動手段として生活を支えている。
３．女性の日常生活を支える軽自動車
　　(1)軽乗用車は、働く女性の通勤を支えるとともに、家事や育児の時間を確保してくれる存在であり、その使用頻度は高い。
４．高齢者の生活を支える軽自動車
　 　(1)軽乗用車は、高齢者のみで所得の低い世帯においては、買い物や通院など日常の移動手段として軽自動車の存在は欠かせないものとなっており、経済性・サイズ面から支持されている。

■自工会ホームページ
　　２００７年度軽自動車の使用実態調査の概要

　日本自動車工業会は、２００７年度に実施した二輪車市場動向調査の結果をまとめた。
　調査は、多様化する二輪車市場の変化を捉えるため、隔年毎に新車購入ユーザーを対象にアンケート調査を行なっているもの(時系列調査)。
　今回は5,057サンプルの回答があり、時系列調査に加え、二輪車市場が直面する課題や二輪車需要の維持・拡大に向けた施策の方向性を探るためトピック調査が行われた。

　 時系列調査結果(二輪車購入ユーザー調査)の主な特徴として以下４点が見られた。
　　(1)男女ともに「10代のユーザー」が減少、「50代以上のユーザー」が増加、全体として高齢化が進んでいる。
　　(2)需要形態は「代替」が55%と過半数を占め、「新規購入」は減少傾向にあるものの「再度購入」「増車」はやや増加している。
　　(3)高速道路のタンデム走行経験者は19%と前回調査(12%)から増加した。
　　(4)今後の継続乗車意向は89%と前回調査(87%)からやや増加した。
上級免許取得意向では「普通二輪免許小型限定」(4%)が前回調査(3%)から微増した。

　 トピック調査は二輪車の置かれている現状と将来像について、次の３つの視点から分析した。
　　(1)二輪車を取り巻く利用環境「三ない運動(乗らない、買わない、免許を取らない)」「二輪車駐車場不足」
　　(2)ノンユーザーの二輪車イメージと二輪車ユーザーの需要構造の変化
　　(3)二輪車ユーザーの今後の消費意向とニーズの変化

　 その結果、主な特徴として以下３点が見られた。
　　(1)二輪車の有益性・有用性では女性の二輪車ユーザーから「環境負荷の少ない乗り物」「手軽な交通手段」としての価値が求められているのに対し、「趣味財・遊び道具」としての二輪車の価値は男性のユーザーに強く求められている。
ノンユーザーは二輪車を「手軽な交通手段」として捉えている傾向が高い。
　　 (2)二輪車市場の現状では、首都圏の二輪車ユーザーが特に「駅前」「繁華街」での駐車で困っている実態が浮き彫りとなった。
　　(3)二輪車ユーザーの10代、40代では今後「二輪車の購入費」を充実させたい意向がある。

■自工会ホームページ
　　 ２００７年度二輪車市場動向調査の概要

　 国土交通省は、山梨静岡両県から新たな地域名表示ナンバープレートいわゆる「ご当地ナンバー」として要望のあった「富士山」ナンバー」について、平成20年11月４日（火）より交付を開始することを決定した。
　 複数の運輸局をまたいだナンバーの交付は、初めてのケース。

（参考）
富士山ナンバー交付対象地域

　※富士山ナンバーは、新規登録される自動車や変更登録等によりナンバー変更される自動車から、順次、新しい表示ナンバーを交付することとしている。また、現在使用中の自動車についても、富士山ナンバーへの変更を希望する場合に交換することが可能。

　
※富士山ナンバーのイメージ

　【関係リンク】
　■富士山ナンバーの導入について(国交省リンク)

申込用紙はこちらから

　　支部ごと実施予定月 ５月　荒川・中野・町田・西多摩支部
　　　　　　　　 　　　　　　　６月　千代田・江東・調布狛江・西多摩支部

　■お問い合せ先
　　　東整振事業部事業課　03-5365-2311

　厚生労働省より日整連を通じて当会に対し、当会会員組合員に石綿による被害の救済に関する「特別遺族給付金」を周知するよう要請がありました。
　「石綿による健康被害の救済に関する法律」に基づく「特別遺族給付金（特別遺族年金または特別遺族一時金）」は、本法律の施行後3年以内に請求しなければならず、この請求が平成21年3月27日に請求期限を迎えること、また、石綿による疾病については、発症までの期間が長く、労働者、医師双方において石綿ばく露と発症との関連性についての意識がないまま労災請求に及んでいない場合があるため注意が必要です。

　(1)特別遺族給付金等の周知・広報リーフレット
　(2)パンフレット（石綿にさらされる作業に従事していた労働者及びご家族の方へ）

　【参考】
　■自動車・鉄道車両を製造・整備・修理・解体する作業

　■あなたが使用していた石綿製品はありますか？(ブレーキパッド)

　財団法人日本自動車査定協会は、このほど「平成20年度前期（第45回）中古自動車査定士技能検定実施について」及び、「第45回中古自動車査定士技能検定実施要領」（平成20年3月1日）を発表しましたので一部抜粋してお知らせします。
　 なお、実施要領の公告は、平成20年4月1日（火）付の「日刊自動車新聞」に掲載された他、支所窓口にリーフレット等を用意し求めに応じて配布する他、本部ホームページにも公告しています。

(財)日本自動車査定協会が作成したポスター

　（社）日本自動車整備振興会連合会より、平成19年４月初版の「１級自動車整備士養成課程教科書のエンジン及びシャシ電子制御装置」について、訂正の連絡がありました。
　以下の変更・正誤表により変更の程、よろしくお願いいたします。

（参考）
　 ○（社）日本自動車整備振興会連合会（日整連）ホームページ（リンク）
　 ○日整連ホームページ「発行刊行物の紹介」へのリンク

　去る３月23日（日）に実施された「平成19年度第２回自動車整備技能登録学科（筆記）試験」合格者の受験番号（東京受験者分速報）は以下のとおりです。
なお、結果通知（提出された郵便ハガキ）は、４月10日（木）以降に送付いたします。