お知らせ詳細

●調査事項：前照灯（補助前照灯含む）、車幅灯、尾灯、制動灯（補助制動灯含む）
●調査台数：1,100台（乗用車1,000台、非乗用車100台）
　※乗用車と非乗用車の区別は、目視により外観で区別。（「バス」「荷台付き車両」「建設車両」等は「非乗用車」とし、それ以外を「乗用車」とした）
　※二輪車については調査対象外とした。
●調査方法：目視による灯火類の異常を調査。
●調査事項：前照灯（補助前照灯含む）、車幅灯、尾灯、制動灯（補助制動灯含む）

このアンケート調査は、平成19年７月にしたものであり、1,069名（男性539名、女性530名）の20歳代から80歳代までの幅広い年齢層にわたる方々から回答を頂きました。その結果を公表します。

・対象者 ： 平成19年度国土交通行政インターネットモニター1,195名
・回答率 ： 89.5％（1,069名）
・実施期間 ： 平成19年７月10日~平成19年７月25日

＜結果のポイント＞
　回答者1,069名のうち、約78％の方が毎週１回以上自動車を運転し、そのほとんどの方が自家用自動車（家族名義を含む。）を保有しています。
　また、自家用自動車を保有している方のうち、3.5％の方がナンバープレートカバーを装着しているとの回答でした。
　カバーを装着した自動車のナンバープレートの表示内容の視認性については、50％を超える方が「表示内容が非常に見にくい」とのご意見でしたが、「着色の濃いカバーは見にくいが、着色の薄いカバーはカバーがない場合と変わらない」とのご意見も約41％あり、視認性への評価が分かれました。
　最後に、ナンバープレートカバーの装着規制の是非については、約66％の方が「着色濃度にかかわらず全面禁止すべき」とのご意見であり、「着色の濃いカバーのみ禁止すべき」としたご意見（27％）を大幅に上回りました。全面禁止すべきとのご意見は、全年齢層で半数を超えていましたが、20歳代、30歳代でやや低く、50歳代以上で高い傾向がみられました。

　以下、結果のポイントをご紹介します。（ﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞは小数点以下を四捨五入しています。）

* 自動車の運転状況及び自家用自動車の保有状況について
　「ほぼ毎日運転している」と回答した方が56％、「週1,2回程度運転している」と回答した方が22％、「月に1,2回程度運転する」と回答した方の5％を合わせると、83%の方が日常生活の中で定期的に運転しており、「ほとんど運転しない｣｢運転免許証を持っていない｣と回答した方（合計で17％）を大きく上回って、自動車が生活の必需品となっている状況がうかがえます。
　また、月に1,2回程度以上運転していると回答した方の自家用自動車（家族名義を含む）の保有率は98％と、ほぼ全ての方が自家用自動車を保有していることがわかりました。今回の調査でも自家用自動車の普及率の高さがあらためて裏付けられました。

* ナンバープレートカバーの認知度等について
　ナンバープレートカバーについては、「知っていた」と回答した方が78％、「知らなかった」と回答した方が21％と、知っている方が知らなかった方を大きく上回っており、「知っていた」と回答した方に見かける頻度を尋ねたところ、「頻繁に見かける」と回答した方が25％、「たまに見かける」と回答した方が69％と、全国的に一定以上の割合でカバーを装着した自動車が普及していることがわかりました。

* アンケート回答者のナンバープレートカバー装着について
　自家用自動車を保有していると回答した方のうち、「装着している」と回答した方が3.5％、「装着していない」と回答した方が81％でしたが、無回答も15％ありました。

* ナンバープレートカバーを装着した場合の表示内容の視認性について
　国土交通省において、実際に乗用車に市販されているナンバープレートカバーを装着した写真を貼付して、ナンバーの表示内容の視認性について尋ねたところ、「表示内容が非常に見にくい」と回答した方が51％、「着色の濃いカバーは見にくいが、着色の薄いカバーはカバーの無い場合と変わらない」と回答した方が41％となっており、90％以上の方が着色の濃いカバーは見にくいとの回答でしたが、着色が薄いカバーの視認性については評価が分かれました。
　また、「その他」と回答した方の意見として、「カバーを着けていても近いと見えやすいが、離れるにつれて格段に見えにくくなる」「本来、ナンバープレートにカバーを着ける必要性はなく、違反逃れの目的ではないか。」「程度の差はあれ、（カバーを着ければ）見にくくなることは確か。仮に透明であっても着けるべきではない」「薄いカバーでも経年変化により視認性が落ちてくるのではないか」とのご意見も頂きました。

* ナンバープレートカバーの装着の規制の是非について
　最後に、ナンバープレートカバーの装着を規制すべきかどうかについて尋ねたところ、「全面的に禁止すべき」と回答した方が66％、「着色の薄いカバーは良いが、着色の濃いカバーは禁止すべき」と回答した方が27％あり、「規制の必要はない」と回答した方の2％を大きく上回り、90％以上の方が何らかの規制は必要であると考えていることがわかりました。
　なお、ナンバープレートカバーを装着した場合の視認性に対する質問で「着色の薄いカバーは、カバーの無い場合と変わらない」とした回答の方でも、「全面的に禁止すべき」と回答した方が26％あり、「表示内容が非常に見にくい」と回答しながら、「着色の薄いカバーは良いが、着色の濃いカバーは禁止すべき」と回答した方の16％を大きく上回りました。
　また、「その他」の回答をされた方が5％あり、主な意見として「無色透明のカバー（クリアカバー）以外禁止すべき」というご意見を多く頂きました。

　今回、皆様から頂いたご意見等を参考にしながら、国土交通省では、今後有識者を交えた検討会を立ち上げ、ナンバープレートカバーの規制の在り方について検討してまいります。
　皆様方の多大なるご協力ありがとうございました。

　※アンケート調査の結果についての詳細は、別添「アンケート結果」をご覧下さい。

【放送日時】
　平成19年10月3日(水) 19時40分頃予定

【パブリシティ放送】
　　60秒

【放送局】
　　東京FM(FM局)

【放送日時】
　平成19年10月10日(水) 10時25分頃予定

【パブリシティ放送】
　　40秒

【放送局】
　　Ｊ-ＷＡＶＥ（ＦＭ局）

【放送内容】
　　自動車の点検整備促進を目的としたもの

1. 公開対象情報
　全ての行政処分
　個別の事業者に対する社会的影響の大きな行政指導
　道路運送車両法違反に係る刑事告発
　国土交通省直轄公共工事の指名停止

2. 対象事業分野（20分野）
　建設業者/ 測量業者（＊）/建設コンサルタント（＊）/地質調査業者（＊）/補償コンサルタント（＊）/不動産鑑定士（＊）/宅地建物取引業者/マンション管理業者
　指定確認検査機関/建築基準適合判定資格者/一級建築士/登録住宅性能評価機関（＊）
　鉄道会社/バス事業者/タクシー事業者/トラック事業者/旅客船会社/航空会社
　自動車整備事業者
　自動車製作者等【道路運送車両法関係】
　※（＊）は4月18日報道発表以降に対象事業分野として追加したもの　

3. 情報公開期間
　５年…建設業者、宅地建物取引業者、指定確認検査機関、建築基準適合判定資格者、一級建築士
　３年…不動産鑑定士、バス事業者、タクシー事業者、トラック事業者
その他の事業分野は２年

4. サイトの使用にあたって
　* アドレス　http://www.mlit.go.jp/negative/negative.html
　* 開設時刻　平成19年10月1日（月）午前9時
　* パソコンをお持ちでないなど、インターネットを通じて本ポータルサイトを利用することができない方には、国土交通省本省、又はお近くの地方運輸局、地方整備局及び北海道開発局の広報担当で本ポータルサイトの検索結果情報を提供させていただきますので、お気軽にお問い合わせください。（個別の処分情報に関する問い合わせは、各処分担当局へお問い合わせ願います）

5. サイト開設の効果
　* 消費者の「選択行動」に影響を与え、事業者に対する新しい「監視の目」をつくることになります。
　* 消費者の「監視の目」を活用することによって、事業者の適正な事業運営の確保、公正で自由な競争の確保、安全・安心の確保を図ります。

＜参考：検索サイト開設の経緯＞
　昨今の構造計算書偽装問題や公共交通機関のトラブル等により、住宅・建築物や公共交通に対する国民の信頼が大きく揺らぎました。その回復のために、従来の行政による事業者への監督に加えて、消費者による事業者の適切な選択を促すため、平成１８年１０月に「国土交通省ネガティブ情報等公開検討連絡委員会」を設置、平成１９年４月に報告書を取りまとめ、事業者のネガティブ情報を一元的に集約したポータルサイトを平成１９年１０月に開設することとしました。

（参考：平成19年4月18日報道発表資料「「消費者による選択・監視~事業者のネガティブ情報の公開~」について」）

第１6回全日本自動車整備技能競技大会
開催日：平成19年11月10日(土)　8:30~15:00
場所：東京国際展示場（東京ビッグサイト）「西3・4ホール」東京都江東区有明3-21-1
(１)実車競技及び基礎作業競技---70分
(２)整備技術アドバイザー競技---10分
　※東京チーム実技競技車両：ダイハツ　ブーン(競技車両は現行型ではありません)
　どなたでもご自由に入場できます。入場料は無料。
　※応援に来られる東整振会員事業場関係者の方には、当日「パンフレットと食券」をお渡しします。準備の都合がございますので、応援希望のかたは、10月22日（月）までに教育部まで応援申込書をFAXいただきますようお願いいたします。 (当日、東整振受付までお申し付け下さい)

１.道路運送車両法に定められた点検整備が確実に実行されるよう、担保措置を
２.民間能力の活用を図る観点から、民間車検への移行に向けた緩和措置を
(1)指定整備事業場の基準内工員として、「派遣社員」「契約社員」「パート・アルバイト」を認めていただきたい。
(2)同一法人、同一事業者が複数の事業場（認証工場）を有する場合、当該事業者の認証工場で点検整備が行われた自動車を、当該事業者の指定工場で保安基準適合性の検査が行い得るよう措置されたい。
(3)認証工場に対する「概算見積書」の交付義務を緩和されたい。
(4)指定整備事業場が発行する「保安基準適合標章」の表示方法を見直しされたい。
３.自動車分解整備事業者の事業継承時における「相続税」の減免措置を
４.自動車保有関係手続きのワンストップサービスシステム構築にあたっては、保安基準適合証を交付した自動車の自動車検査証及び検査標章の印刷を自ら行えるよう措置を
５.自動車関係諸税の抜本的見直しを

３級基礎受講申込書（会員用）

３級基礎受講申込書（会員外用）

３級シャシ受講申込書（会員用）

３級シャシ受講申込書（会員外用）

３級ガソリン受講申込書（会員用）

３級ガソリン受講申込書（会員外用）

３級二輪受講申込書（会員用）

３級二輪受講申込書（会員外用）

２級ガソリン受講申込書（会員用）

２級ガソリン受講申込書（会員外用）

自動車電気装置受講申込書（会員用）

自動車電気装置受講申込書（会員外用）

平成19年9月19日~11月7日

平成19年11月14日~平成20年3月12日

平成19年10月18日~平成20年3月13日

平成19年12月2日~平成20年3月9日

平成19年10月8日~平成20年3月9日

平成19年12月3日~平成20年3月20日

平成19年10月11日~平成20年3月6日

平成20年2月19日~3月11日

平成19年12月4日~平成20年3月14日

平成19年10月1日~平成20年3月5日

平成19年10月11日~平成20年3月6日

※3級は、平成20年度第1期(4~9月)に開講予定です。

【内容】
　1ページ　
　「女優　比嘉愛末さんインタビュー」
　　~さわやかな笑顔を全国に
　　　　振りまくヒロイン~


　2ページ　
　 ・自動車の分解整備は国から認証を受けた整備工場で！
　・任せて安心、認証工場　黄色の「認証看板」は信頼の証


　3ページ　
　・ 日常点検15のチェックポイント(自家用乗用車)
　・点検・整備を怠るとこんなになってしまいます


　4ページ　
　・ 「愛車のライトは大丈夫ですか？」
　・「愛車が危ない！自動車ドロボーにご用心」
　・「GooDであんしん車検キャンペーン」
　・「ニッポン車今昔~量産トラック~」

(PDFファイル：4.1M)
　ファイルサイズが大変大きくなっております。ご注意下さい。

　※このマイカー点検教室開催予定表は、平成19年9月20日現在のものです。開催予定は随時追加いたします。