お知らせ詳細

タイヤ協会、「2012年『4月8日タイヤの日』タイヤ点検結果」結果を公表 - 2015/01/01

 一般社団法人日本自動車タイヤ協会は、平成24年4月5日~8日にかけて全国7ヵ所で同会が実施致したタイヤ点検等の結果をまとめ、発表した。
 この点検は、平成24年「4月8日タイヤの日」啓発活動の一環として、同会が全国タイヤ商工協同組合連合会と協力し「自動車ユーザーにタイヤの日常点検・整備の重要性を幅広く訴求する」ことを目的に実施したもの。
 結果についての詳細は以下の通り。
 
 
 【タイヤ整備状況】

車種

点検車両台数

 タイヤ整備不良台数

不良率

乗用車系

270台

111台

41.1%

貨物系

19台

8台

42.1%

合計

289台

119台

41.2%

 
 
【関係資料】
 ■「2012年『4月8日タイヤの日』タイヤ点検結果」結果(JATMAニュース)

 

タイヤ協会、「2011 年廃タイヤリサイクル状況」を公表 - 2015/01/01

 一般社団法人日本自動車タイヤ協会は、2011年度における廃タイヤ(使用済みタイヤ)のリサイクル状況を公表した。
 これによると、2011 年(1~12 月)の廃タイヤ(使用済みタイヤ)発生量は、「タイヤ取替え時」「廃車時」の合計で、前年比200 万本減少、1,000 トン増加している。
 詳細は以下の通り。
 

 

  
          2011 年廃タイヤ(使用済みタイヤ)リサイクル状況
 
                                     一般社団法人日本自動車タイヤ協会

1.発生量
 2011 年(1~12 月)の廃タイヤ(使用済みタイヤ)発生量は、「タイヤ取替え時」「廃車時」を合計すると、本数で 9,200 万本、重量で 99 万 8,000 トンとなり、前年と比較すると本数では 200 万本減少、重量では 1,000 トン増加した。
 
  (1)タイヤ取替え時
   「タイヤ取替え時」の発生量は本数で 8,000 万本と前年に比べ 400 万本増加、重量では 88 万 2,000トンと 4 万 7,000 トン増加した。
これは東日本大震災の復興需要等の影響により、新品タイヤの販売量が前年に比べ増加した結果と考えられる。

  (2)廃車時
   「廃車時」の発生量は、本数では 1,200 万本と前年に比べ 600 万本減少、重量では 11 万 7,000 トンと 4 万 5,000 トン減少した。
これはエコカー減税・補助金終了の反動等により廃車台数が減少した結果と考えられる。
 
2.リサイクル状況
 近年は原油価格及び石炭価格の上昇等を背景に代替燃料としての需要が旺盛で、2008 年頃から製紙会社等の利用先では海外からもタイヤチップを輸入しており、その量は年々増加しているなど、依然として廃タイヤが不足している状態が続いている。
 しかしながら、東日本大震災により製紙会社の稼動が一時停止したこと等が影響し、リサイクル量は前年比で減少、2011 年のリサイクル利用量は合計で 90 万トン、リサイクル率は前年から 1 ポイント減の 90%となった。
 
3.その他
  今回のリサイクル状況のまとめにあたっては、廃棄物処理法及び諸外国の定義に整合させるため、次の通り用語の見直し、変更を行った。
 
 (1)表題を「廃タイヤ(使用済みタイヤ)リサイクル状況」に変更。
リサイクル状況の中には純然たる廃棄物(廃タイヤ)だけではなく、更生台タイヤや中古タイヤなどの有価物も含まれているため。
 (2)熱利用の「バイオマス発電等」、「セメント、製鉄等」の小分類を廃止。
 (3)「流通在庫」としていたリサイクル利用外の項目を「その他」に変更。
 
 「その他」とは、リサイクル利用されない焼却処分及び若干の流通在庫等である。
  

 
 
 【関係資料】
 ■2011 年廃タイヤ(使用済みタイヤ)リサイクル状況
 

 

国交省、23年度自動車アセスメント試験車両の一般公開を実施 - 2015/01/01

 平成24年4月25日(水)、国土交通省とNASVA(自動車事故対策機構)はベルサール秋葉原(千代田区外神田)において、平成23年度自動車アセスメント※試験車両の一般公開を実施した(※自動車アセスメントは、「自動車・チャイルドシートの衝突試験」等を実施し、乗員等に対する安全性能の評価結果を公表する制度)。
 

 会場では、同日公表された平成23年度の結果 (参照)で、評価が高かった試験車両(計5車種)の展示、チャイルドシートアセスメントで評価が高かった機種の展示が行われた。
 また、23年度から「新・安全性能総合評価」が導入された事に伴い、「新・安全性能総合評価ファイブスター賞」が創設されたことを受け、最高評価である☆☆☆☆☆を得た車種の表彰式も行われた。
 
 会場を訪れた自動車ユーザーは、展示されている「実際に衝突試験を実施した自動車」を見ることで、衝突後の状態を確認でき、自動車の安全について再考することでのきるイベントであった。

  

 
 
 

 

JNCAPファイブスター賞受賞車種(3車種)

レクサス CT200h

日産エルグランド

スバル レガシィ

JNCAP大賞受賞車種(1車種)

レクサス CT200h

 

 

【関係資料】
 ■報道発表資料
 ■自動車アセスメント試験結果
 ■チャイルドアセスメント試験結果
 ■アセスメントの概要
 ■新たな安全性能総合評価
 ■(参考資料)自動車アセスメントについて
 ■(参考資料)チャイルドシートアセスメントについて 
 
結果の詳細については、国土交通省のホームページ  、NASVAのホームページ 及び携帯サイトNASVA mobile に掲載されるとともに、地方運輸局、運輸支局等とNASVAの支所等において、パンフレットが配布される。




<自動車アセスメントとは>
  信頼できる安全性能評価を公表して、ユーザーが安全性の高い自動車を選択しやすい環境を整えるとともに、自動車メーカーに対しより安全な技術の開発を促すことによって、安全な自動車の普及を促進しようとするもの。          

              
独立行政法人自動車事故対策機構では試験状況などの動画コンテンツを配信しています。 
☆詳しくはこちら 

 

平成24年度「マイカー点検キャンペーン」スローガン決定 - 2015/01/01

平成24年度「マイカー点検キャンペーン」スローガンが決定いたしましたので、お知らせします。




 『澄んだ空 未来に届ける マイカー点検』


 


※標記キャンペーンのスローガンは、日整連に応募があった全国約2,700通の中から厳選なる審査によって選ばれたものです。


 【関連サイト】

  ●日整連ホームページ(リンク)

 

国交省、平成24年度「不正改造車を排除する運動」実施要領を公表 - 2015/01/01
  
 国土交通省より、日整連を通じて当会に対し、不正改造車を排除する運動(要領は下記)への協力依頼がありましたのでお知らせいたします
 本運動の趣旨、実施事項等を踏まえ、運輸支局等から依頼があった場合、街頭検査の実施等へのご協力をお願いします。
  
 

 
                「不正改造車を排除する運動」実施要領

                                                  平成24年4月

                                              国土交通省自動車局

 
 
第1 目  的

  我が国の自動車保有台数は、平成23年12月末現在で7,924万台を超えており、自動車が国民生活にとって欠かすことのできない移動・輸送手段となっている。一方、昨年の交通事故による死者数は4,611人と11年連続して減少しており、負傷者数も、7年連続で減少し、昨年に引き続き90万人を下回ったが、依然として厳しい状況が続いている。

  このような状況の中、暴走行為、過積載等を目的とした不正改造車については、安全を脅かし道路交通の秩序を乱すとともに、排出ガスによる大気汚染、騒音等の環境悪化の要因となっていることから、社会的にもその排除が強く求められている。

  また、最近では、部品の取付けや取外しによって保安基準に適合しなくなっても、違法であるとの認識のないままに改造を行っている使用者も見受けられる。

  このため、「不正改造車を排除する運動」を全国的に展開することにより、不正改造についての認知度を高め、車両の安全確保・環境保全を図ることにより、国民の安全・安心の確保を確実に実現する。

 
 
第2 実施機関

  国土交通省及び自動車関係32団体(別紙1)で構成する「不正改造防止推進協議会」(以下「協議会」という。)が中心となって、内閣府、警察庁、農林水産省、経済産業省及び環境省の後援並びに自動車検査独立行政法人、軽白動車検査協会の協力のもとに本運動を実施する。

 
 
第3 実施期間

  「不正改造車を排除する運動」は、年間を通じた運動とするが、平成24年6月1日(金)から6月30日(土)までの1ヶ月間を「不正改造車排除強化月間」(以下「強化月間」という。)とし、特に重点をおいて運動を実施する。

 
 
第4 実施事項

 1.重点排除項目

   次に掲げる不正改造等の事例の排除に重点をおいて「不正改造車を排除ずる運動」を実施するものとする。

 また、自動車使用者へのアンケート結果等を踏まえ、不正改造に対する認知度が低く、使用者が違法であると認識せずに不正改造を行っているおそれのある(1)、(2)、(3)、(4)及び(7)については、年間を通じ、広報等において特に重点的に啓発に努めるものとする。一方、(5)については不正改造に対する認知度は高いが、社会的な排除の要請が大きいことから、これまで、強化月間に行う街頭検査等において重点的に排除に努めてきているところであるが、整備命令の発令件数が増加したという昨年の街頭検査の結果を踏まえ、今年度は、これまでの取組みに加えて、年間を通じた広報等において積極的な排除を呼びかけていく。

 (1) 視認性、被視認性の低下を招く窓ガラスへの着色フィルム等の貼付

 (2) 前面ガラスへの装飾板の装着

 (3) 灯光の色が不適切な灯火器及び回転灯等の取付け

 (4) タイヤ及びホイール(回転部分)の車体外へのはみ出し

 (5) 騒音の増大を招くマフラーの切断・取外し及び基準不適合マフラーの装着

 (6) 土砂等を運搬するダンプ車の荷台さし枠の取付け及びリアバンパ(突入防止装置)の切断・取外し
 (7) 基準外のウイング(エア・スポイラ)の取付け

 (8) 不正な二次架装

 (9) 大型貨物白動車の速度抑制装置の取外し、解除又は不正な改造、変更等

 (10) ディーゼル黒煙を悪化させる燃料噴射ポンプの封印の取外し

 (11) 不正軽油燃料の使用

 
2.重点実施事項

(1) 自動車使用者への啓

 年間を通じ、重点排除項目にあるような具体的な事例を紹介し、自動車使用者の不正改造等に関する認識の向上を図るとともに、積極的な排除を呼びかける。この際、1.(1)、(2)、(3)、(4)及び(7)について、特に重点的に認識の向上に努めるものとし、1.(5)については、特に積極的な排除を呼びかけていくこととする。加えて、自動車運転教習所においては関係者の緊密な連携の下、ポスターの掲示や運輸支局の出前講座等により、10代、20代の教習生を中心に強力に啓発活動を展開する。

  また、強化月間においては、マスメディア等をあわせて活用しつつ、白動車使用者(特に10代、20代)に対し重点的かつ直接的に啓発活動を行う。

 
(2) 街頭検査の実施

 警察等関係機関の協力を得ながら街頭検査を実施する。その際には、原動機付自転車も対象とし、不正改造をしていた場合には警告書を交付するとともに、改修結果の報告を求める。

また、強化月間においては、1.(5)の排除に特に重点を置いた街頭検査を実施するものとする。

 
(3) 構内検査の実施

 申請や変更登録等のために運輸支局(兵庫陸運部及び沖縄総合事務局陸運事務所を含む。以下同じ。)及び自動車検査登録事務所(沖縄総合事務局運輸事務所を含む。以下同じ。)へ来所した車両について、特に強化月間に重点をおいて検査を行い、不正改造をしていた場合には整備命令書の交付等を行う。

 
(4) 迷惑改造車相談窓口(不正改造車110番)の設置・情報収集の充実

 年間を通じ、各地方運輸局、沖縄総合事務局及び運輸支局に迷惑改造車相談窓口(以下「不正改造車110番」という。)を設置し、ウェブ上からも関係サイトからリンクを貼る等により、不正改造車に関する相談に応じるとともに、不正改造車に関する情報を収集する。また、ポスター等の広報資料において、警告ハガキを送付し、不正改造車を排除していくために必要な情報をわかりやすく掲載し、積極的な情報提供を呼びかけるとともに、不正改造車の追跡率向上に努める。さらに、強化月間においては、不正改造車110番の認知度向上のための広報活動をする。

 
(5) 不正改造車の自動車使用者に対し警告ハガキを送付

 年間を通じ、不正改造車110番に寄せられた相談・情報(以下「情報等」という。)を基に不正改造車(疑わしい車両を含む。)の使用者に対して警告ハガキを送付し、不正改造部分の改修を促すとともに、改修結果等の報告を求める。

 
(6) アンケート調査の実施

 強化月間に実施するイベント等の機会をとらえ、自動車使用者等に対し、不正改造等の認識に関するアンケート調査を実施する。

 
(7) 不正改造等に対する報告徴収及び立入検査

 年間を通じ、不正改造等を行った者に対する報告徴収及び立入検査権限の規定を有効に活用し、不正な二次架装の抑止・早期発見及び架装メーカー、販売会社、自動車使用者に対する指導等を行う。

 また、街頭検査における情報、不正改造車110番に寄せられた情報等、警告ハガキの報告内容等を活用することにより、必要に応じて不正改造施工者に対する報告徴収及び立入検査を行う。

 
(8) 整備事業者等による適正な整備・改造の推進

 整備事業者等においては、自動車使用者等に対し、不正改造事例の紹介及び自動車部品・用品等の適切な取付方法等の周知を図るとともに、不正改造となるような整備・改造の依頼を受けないようにする等により、適正な整備・改造の推進を図る。

 加えて、自動車整備士養成施設においては関係者の緊密な連携の下、ポスターの掲示や運輸支局の出前講座等により、10代、20代の生徒を中心に強力に啓発活動を展開する。

 
 
第5 実施運営

 1.自動車局は、本実施要領に基づき、各地方運輸局及び沖縄総合事務局に対して本運動の実施等について指示するほか、協議会構成団体に対して本運動の目的、実施事項等を通知する。

 2.各地方運翰局及び沖縄総合事務局は、各地方の実情を勘案して実施細目を定め、協議会構成団体の地方組織及び関係者に対して本運動の実施事項等について通知するとともに、本運動を積極的に推進する。

 なお、運動における重点実施事項(第4)のうち1.(10)及び(11)に係る取組みについては、「ディーゼルクリーン・キャンペーン」と連携しつつ展開を図るものとする。

 
 
第6 報  告

 各地方運輸局、沖縄総合事務局及び協議会構成団体は、強化月間終了後、速やかに実施結果を取りまとめ、自動車局に報告する。
 

 

国交省、抽選希望ナンバーを見直し(7通りのナンバーを抽選番号に変更) - 2015/01/01

 国土交通省は、登録自動車の希望ナンバーについて、交付状況を踏まえ「抽選対象ナンバー」の見直しを実施する旨を発表した。
 詳細は以下の通り。 
 

 
                7通りのナンバーを抽選番号に変更します
                ~抽選希望ナンバーの見直しについて~
 
 登録自動車の希望ナンバーについては、特定のナンバーを希望する自動車ユーザーができるだけ公平に、そのナンバーを入手することができるよう、交付状況を踏まえ、抽選の対象となるナンバーの見直し等を行っています。
 今年は、以下の通り見直すこととしましたので、お知らせします。(※赤字は都内車検場)
 

1,抽選希望ナンバーへの変更
  次の7通りのナンバーが、一般希望ナンバーから抽選希望ナンバーに変更
      練 馬 5
      名古屋 2
      岐 阜 5
      京 都 111
      大 阪 123,2525
     なにわ 11
 

 
2,抽選希望ナンバーの交付枚数を変更
  ・週ごとの抽選による交付枚数を4つから2つに変更(4通り)
    横 浜 8
   名古屋 8
   なにわ 8
   京 都 8
        ※普通乗用自動車(3ナンバー)にのみ適用
 
  ・週ごとの抽選による交付枚数を2つから1つに変更(8通り)
    品 川 8
    品 川 55
    品 川 88
    横 浜 1188
    大 阪 88
    大 阪 7788
    京 都 77
    神 戸 8
      ※普通乗用自動車(3ナンバー)にのみ適用
 

 
3,変更スケジュール
   受付開始日: 平成24年5月7日(月)
   抽  選   日: 平成24年5月14日(月)
   交付開始日: 平成24年5月17日(木)
                                    

 
 
【関係資料】
 ■登録自動車の抽選希望ナンバーについて

 

東京運輸支局、品川管内で街頭検査を実施3台に整備命令、6台に口頭警告 - 2015/01/01

 平成24年4月12日(木)、関東運輸局東京運輸支局では品川管内(首都高大井料金所)において、「街頭検査」を実施し、違法軽油使用や排気ガス汚染濃度及び不正改造有無等の検査を行った。
 東京運輸支局や自動車検査独立行政法人が参加したほか、関係団体を含め総勢46名が参加し、17台の車両を検査した。
 その結果、保安基準違反が認められた3台の車両使用者に整備命令を交付し、6台の車両使用者に口頭警告を行った。
 
  
 

平成23年度第2回自動車整備技能登録(学科)試験結果(3/25実施) - 2015/01/01


 平成24年3月25日(日)に実施された「平成23年度第2回自動車整備技能登録(学科)試験」合格者の受験番号(東京申請者分速報)は以下のとおりです(PDFアイコンをクリックしてください)。
 なお、郵便はがきを提出された方には、4月10日(火)以降にハガキを送付いたします。  
  
 

  一級小型合格者の受験番号

二級ガソリン合格者の受験番号

  二級ジーゼル合格者の受験番号

  二級シャシ合格者の受験番号

  三級シャシ合格者の受験番号

  三級ガソリン・エンジン合格者の受験番号

三級ジーゼル・エンジン合格者の受験番号

 三級二輪合格者の受験番号

  自動車電気装置合格者の受験番号

  自動車車体合格者の受験番号

 

     

※参考
合 格 基 準
 
一級小型(筆記) 
 問題数50問。1問1点、50点満点に対し40点以上であって、かつ、
 〔No. 1〕~〔No.15〕:6点
 〔No.16〕~〔No.30〕:6点
 〔No.31〕~〔No.40〕:4点
 〔No.41〕~〔No.45〕:2点
 〔No.46〕~〔No.50〕:2点  以上の成績
 
二級ガソリン・ジーゼル
 問題数40問。1問1点、40点満点に対し28点以上であって、かつ、
 〔No. 1〕~〔No.15〕:6点
 〔No.16〕~〔No.30〕:6点
 〔No.31〕~〔No.35〕:2点
 〔No.36〕~〔No.40〕:2点  以上の成績
 
二級シャシ
 問題数30問。1問1点、30点満点に対し21点以上であって、かつ、
 〔No. 1〕~〔No.20〕:8点
 〔No.21〕~〔No.25〕:2点
 〔No.26〕~〔No.30〕:2点  以上の成績
 
三級シャシ・ガソリン・ジーゼル・2輪
 問題数30問。1問1点、30点満点に対し21点以上の成績
 
電装・車体
 問題数40問。1問1点、40点満点に対し28点以上の成績   

  以 上 

 

 

タイヤ協会、「タイヤの空気圧点検についての意識調査」結果を公表 - 2015/01/01

 一般社団法人日本自動車タイヤ協会は、20 代~50 代のドライバー男女 400 名を対象に、タイヤの空気圧点検についてのドライバーの意識を明らかにし、適切な空気圧管理についての啓発を目的とした「タイヤの空気圧点検についての意識調査」を実施し、その結果を発表した。
 同協会では「タイヤの空気圧が低下した状態では、自動車燃費の悪化、バーストや偏摩耗などのタイヤ損傷につながる」としたうえで、「適切なタイヤの空気圧管理等の重要性をお伝えするため、まもなく迎える『4月8日タイヤの日』をはじめ、年間を通したタイヤ点検の実施や、タイヤ使用管理リーフレット配布等の安全啓発活動を引続き展開していく予定」としている。
  
 

                            ※ドライバーのエコは環境のためよりお財布のため!?  
 
 
【関係資料】
 ■タイヤの空気圧点検についての意識調査
   ドライバーのエコは環境のためよりお財布のため!?
     しかし、節約につながる空気圧点検は不十分!!

 

環境省、「石綿健康被害救済制度等の周知・広報ポスター」を作成 - 2015/01/01

 平成23年8月30日に、「石綿による健康被害の救済に関する法律の一部を改正する法律」(平成23年法律第104号)が公布・施行されました。
 この改正を踏まえ、厚生労働省・環境省・独立行政法人環境再生保全機構は、「労災補償制度と石綿健康被害救済制度による各給付」について、一体的に説明した周知・広報ポスターを作成しました。
 今般、日整連を通じ当会に対し、このポスター等について周知依頼がありましたので、お知らせします。
 
  ■周知・広報ポスター等の詳細はこちら



 

 

国交省、平成22年度自動車リコール届出内容の分析結果を公表 - 2015/01/01

 国土交通省は、平成22年度の自動車リコールに関する分析結果をまとめ、公表した。
 詳細は以下のとおり。
 
 

              平成22年度の分析結果概要 
             
(注)カッコ内は、前年度の数値又は前年度との増減率を示す。 

(1)  リコール届出件数は、320件(304件・5%増)であり、前年度より16件増加した。
   リコール対象台数は、7,348千台(3,278千台・124%増)であり、前年度より増加(4,070千台増)した。これは、届出1件当たりの対象台数が50万台を超える大規模な届出が6件あったなど、対象台数の多い届出が増加したためと考えられる。 
 
(2) 車種(用途)別のリコール届出件数は、乗用車117件(97件・21%増)、貨物車70件(66件・6%増)及び乗合車35件(29件・21%増)については前年度より増加し、特殊車70件(78件・10%減)及び二輪車25件(28件・11%減)については減少した。
 
(3)国産車については、237件(212件・12%増)、7,167千台(2,990千台・140%増)であり、リコール届出件数、リコール対象台数ともに前年度より増加した。
  輸入車については、83件(92件・10%減)、182千台(288千台・37%減)であり、リコール届出件数、リコール対象台数ともに前年度より減少した。
  
(4) 装置別のリコール届出件数を見ると、動力伝達装置47件(42件・12%増)、車枠・車体40件(25件・60%増)、原動機35件(35件・増減なし)、電気装置34件(39件・13%減)、燃料装置32件(39件・18%減)、制動装置32件(37件・14%減)、かじ取装置31件(27件・15%増)、灯火装置25件(18件・39%増)、走行装置17件(19件・11%減)、乗車装置14件(18件・22%減)、緩衝装置12件(12件・増減なし)、排出ガス発散防止装置11件(3件・267%増)の順となっている。 
 
(5) 不具合発生原因別のリコール届出件数は、設計に係るものが198件(193件・3%増)で全体の56%(57%)を占め、製造に係るものが154件(148件・4%増)で全体の44%(43%)となっている。製造に係る不具合の要因では、作業工程に係るものが123件(113件)、部材・材料に係るものが18件(4件)と増加している。
 
(6) 国産車の生産開始から不具合発生までの期間は、平均48.1ヶ月(45.2ヶ月)であり、前年度より長くなっている。これは、生産開始から5年を超えて不具合が発生した件数が大幅に増大していることからも、車両の長期使用など、ユーザーの使用形態が変化したことにより、従来目立たなかった不具合が顕在化したのではないかと考えられる。
 
(7) 国産車の不具合の初報からリコール届出までの期間は、平均15.4ヶ月(20.4ヶ月)であり、前年度より短くなっている。 
 
※「平成22年度自動車のリコール届出内容の分析結果」の詳細については、資料1参照。

 
【添付資料】
 ■参考資料
 ■平成22年度自動車のリコール届出内容の分析結果について

 

国交省、平成23年版「自動車燃費一覧」を公表 - 2015/01/01
 国土交通省は、平成23年度の「燃費の良いガソリン乗用車のベスト10」を公表した。また、自動車の燃費性能を評価して「自動車燃費一覧」として公表した。
 詳細は以下の通り。
 
 
 
 
1.燃費の良いガソリン乗用車ベスト10について
 平成23年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10を表1に示します。平成23年末時点で販売されている自動車のうち、最も燃費の良いガソリン乗用車は、小型・普通自動車ではプリウス(トヨタ自動車株式会社)、軽自動車ではアルト(スズキ株式会社)でした。
 なお、本年は初めて、JC08モード燃費値注)でのランキングを作成しています。
 注)JC08モード燃費値は、より実走行に近づけた走行パターンである「JC08モード」により走行した場合の燃費値です。平成19年7月より順次、従来の10・15モード燃費値と併せて測定が行われており、平成23年4月以降に型式指定を受ける自動車については、JC08モード燃費値を表示することが義務付けられています。
 
 
<別添>
  ■表1 燃費の良いガソリン乗用車ベスト10
  ■参考1 ハイブリッド自動車を除く普通・小型自動車区分別ベスト10
  ■参考2 車両重量区分別ベスト10
  ■参考3 平成22年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10 
  
 
2.自動車燃費一覧について
 型式認証を受けた自動車であって、平成23年末時点で新車として販売されているものの燃費性能等について、各メーカー別・車種別に取りまとめ、以下のURLに掲載しました。
  http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000014.html
 
 

【関連資料】
  ■報道発表資料
  ■表1 燃費の良いガソリン乗用車ベスト10
  ■参考1 ハイブリッド自動車を除く普通・小型自動車区分別ベスト10
  ■参考2 車両重量区分別ベスト10
  ■参考3 平成22年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10 
 

日整連、車検啓発を目的とした「知って納得!あんしん車検」ページを公開 - 2015/01/01

 日整連は、車検に対する正しい知識と理解を自動車ユーザーに持って頂くことを目的とした「知って納得!あんしん車検」コンテンツを、同会webサイト内に掲載した。
 特にユーザー車検は検査合格後、整備を実施しないことによるトラブルが発生する可能性が高いことから、同会では注意喚起をしている。
 
 

 ■ 知って納得!あんしん車検~選び方のポイント~:もうすぐ車検、車検ってナニ?

 

信頼できる整備工場 - 2015/01/01

黄色い看板は「国から認証を受けた整備工場」のしるし

国から認証を受けた工場でないと自動車の分解整備はできません。

これは、高度な知識・設備・技術が必要であること、分解整備によって自動車の安全や環境の保全が図られるという重要性から、認証制度が法に定められているからです。

国から認証された整備工場に掲げてあるのが、「黄色い認証看板」。この看板は、国で定められた基準によってクルマを点検し、皆様が安心して乗れるように必要な整備をしてくれる工場のしるしです。

車検には、ユーザー自らがクルマを国の検査場に持ち込んで車検を受ける「ユーザー車検」もありますが、車検が通ったからといって、法律で義務づけられている定期点検整備を実施していないケースが目立っており、車検後の不具合が多数発生しています。
その点、認証工場に車検を任せると、確実に点検を行い、悪いところは相談の上、必要な整備を施します。

やはり車検は、きちんと国から認証を受けた整備工場で実施した方が安心できますね。

 

日常点検について - 2015/01/01

てんけんくん 平成7年7月 から愛車の点検・整備の制度が変わり、定期点検項目が少なくなりました。同時に 「自分の車は自分で守る」 という、車の保守管理の責任はユーザーにあるということが明確になりました。毎日使用する車だから、健康状態をしっかりチェックするために、 日常点検を実施 しましょう。

 そのためには、車の仕組みや構造について勉強し、点検・整備についての知識を得ることも大切なことです。この点検は、エンジン・ルームをのぞいたり、車のまわりを回ったり、また、運転席に座りながら車の状態をチェックするものです。

 もし、自分でできない場合は、整備事業場に頼んでやってもらいましょう




日常点検については、下の点検表を出力してチェックしてみて下さい。

点 検 項 目判 定















1.ウインド・ウォッシャ液の量○ or ×
2.ブレーキ液の量○ or ×
3.バッテリ液の量○ or ×
4.冷却水の量○ or ×
5.エンジンオイルの量○ or ×











6.タイヤの空気圧○ or ×
7.タイヤの亀裂、損傷および異常な摩耗亀裂、損傷○or×
異常摩耗○or×
8.タイヤの溝の深さ○ or ×
9.ランプ類の点灯、点滅およびレンズの汚れ、損傷点灯(点滅)○or×
汚れ、損傷○or×









10.ブレーキペダルの踏みしろおよびブレーキのきき踏みしろ○or×
きき○or×
11.パーキング・ブレーキ・レバーの引きしろ○ or ×
12.ウインド・ウォッシャの噴射状態○ or ×
13.ワイパのふき取り状態○ or ×
14.エンジンのかかり具合および異音かかり具合○or×
異音○or×
15.エンジンの低速および加速の状態低速○or×
加速○or×


16.○ or ×
17.○ or ×
18.○ or ×
 

エコドライブ効果 - 2015/01/01


【エコドライブ効果
クルマに負担をかける走行は不経済のうえ、環境にも悪影響を与えます。
エコドライブを守って黒煙を減らしましょう。

【メンテナンス効果
定期的な点検整備は、黒煙の減少に大きな効果。
正しいメンテナンスで黒煙を減らしましょう。

エコドライブ10のすすめ

▼無用なアイドリングをやめる。(アイドリングストップ)
人待ちや荷降ろしなどで駐停車するときは、エンジンのかけっぱなしをやめましょう。乗用車では10分間のアイドリングでガソリン140ccもの燃料が無駄になります。
▼経済速度で走る。
一般道路なら時速40km程度、高速道路なら時速80km程度で走るのが経済的な走り方です。高速道路において、時速80kmから時速100kmに速度を上げて走行した場合、ディーゼル貨物車の場合では約30%燃費が悪化する例もあります。
▼点検整備をきちんとし、タイヤの空気圧を適正にする。
点検整備を適切な間隔で実施することは、良好な燃費状態の維持、窒素酸化物等の排出ガスの抑制につながります。適正なタイヤ空気圧よりも0.5気圧少ない状態で50km走ると、乗用車でガソリン130ccが無駄になります。
▼無駄な荷物は積まない。
車のエンジンは荷物の重さに敏感です。10kgの不要な荷物を載せて50km走ると乗用車でガソリン20ccの燃料が無駄になります。
▼無駄な空ぶかしをやめる。
10回の空ぶかしは乗用車ガソリン60ccの燃料が、大型ディーゼル車の場合では、100~170ccの燃料が無駄になります。
▼急発進、急加速 、急ブレーキをやめ、適切な車間距離をとる。
急発進、急加速を10回繰り返すと、乗用車ではガソリン120ccが無駄になります。ディーゼル車では、急発進はなめらかな発進・加速の場合に比べて、燃料が約15%無駄になります。
▼マニュアル車は早めにシフトアップする。
エンジンを高速回転で使うほど窒素酸化物の排出量が増大します。アクセルをいっぱい踏み込んで低速ギアで引っ張る運転は避けて、早めにシフトアップすることが大切です。
▼渋滞をまねく違法駐車はしない。
迷惑駐車は交通渋滞をもたらした余分な排気ガスを出す原因になります。平均車速が時速40kmから時速20kmに落ちると、燃費は約40%~50%悪化すると言われています。
▼エアコンの使用を控えめにする。
エアコン使用時はエンジンの回転数が高くなるため、結果として燃料の使用量が増加します。まめに適正な温度に調整することが重要です。
10▼マイカーの利用者は、相乗りに努める。また、公共交通機関が利用可能な場合には、できる限り公共交通機関を利用する。
大都市圏内の交通機関が一人の人を1km運ぶ際に排出する二酸化炭素は、地下鉄を100とすると、自家用乗用車は1,750、路線バスは650であり、可能な限り自動車の保有者がバスや電車の公共交通期間を利用することが地球環境に配慮した交通マナーです。
 

厚労省、自整業の「リスクアセスメント実施支援システム」を推進 - 2015/01/01

 厚生労働省より日整連を通じて当会に対し、同省が運営する「自動車整備業におけるリスクアセスメントの実施支援システム」をさらに活用していただくよう依頼がありましたのでお知らせします。
 この「リスクアセスメント実施支援システム」は、難しいと思われがちな「リスクの見積り」から「対応事例」の表を作成をサポートするシステムです。
 また、作成した表はExcel形式で保存することができるため、自社のリスク管理に貢献できます。
 
 
 


 
【関係リンク】
 ■職場の安全サイト(厚生労働省)
 ■自動車整備業における労働災害の発生状況

 

東京都、適合車ステッカーの交付業務を3/30に終了 - 2015/01/01

  
 東京都は、平成24年3月30日(金)をもって「東京都適合車ステッカー」の受付業務並びに交付業務を終了する。
 

 同ステッカーは、平成21年度より環境負荷の大きな自動車の利用抑制と車両の環境性能識別のため、自動車ユーザーを始めとして、整備事業者などの協力により推進されてきたが、近年、東京の大気環境が改善してきていることに加え、本制度の制定後に行われた国による排出ガス規制の強化、九都県市が指定する「低公害車」の指定型式増加などにより、自動車ユーザーが環境負荷の大きな自動車を利用しない環境が整ったことから、再交付を含めた交付業務が終了されることとなった。

 
 なお、東京都では、交付業務の終了後も自動車に貼付された同ステッカーは有効であり、環境行政への協力に積極的であることの証として効果は変わらないとしているとともに、荷主などの事業者には引き続き、環境負荷の大きな自動車の利用抑制を働きかけていくとしている。
 
 
  

  
 
【参考】
 ■「東京都適合車ステッカー交付業務終了」のお知らせ(東京都環境局ホームページ)

 


   
  
 

 

本部青研、「ボルトオンコンバージョンEV研修会」を実施 - 2015/01/01
 
 本部青年経営研究会(浅野秀治代表幹事)では、平成24年3月27日(火)、18時より東京都自動車整備教育会館において「ボルトオンコンバートEV研修会」を開催した。
 当日は、36名の青研メンバーが参加するなか、練馬ブロック青年経営研究会より内田常幸代表幹事他役員を講師に迎え、同ブロック青研が作成したボルトオンコンバートEVについて、実車展示を交えた研修会を開催した。
 
 内田代表幹事は、「今後増加が見込まれる電気自動車への対応と、軽自動車検査協会練馬支所の開設記念事業、既存車を改造することによるCO2削減効果等を目的とし、コンバージョンEV車の製作した。この事業は平成22年12月の役員会から構想し、数々のEVセミナー、コンバージョンEVセミナーを受講し、平成23年4月に示された『コンバージョンEVのガイドライン』について調査・研究を重ね、平成23年度重点事業として進めてきたものである。平成24年2月20日に軽自動車検査協会練馬支所が開設され、開所当日に、コンバージョンEV車として第1号登録し、所期の目的を達成する事が出来た。練馬ブロック青年経営研究会メンバーは、この事業を通じてEV車の基本、コンバージョンEV車の構造について勉強することが出来た。この知識を仲間と共有していくことで、業界発展に貢献していきたい」と語った。
  
 

 

平成23年度 第2回 登録学科(筆記)試験問題と解答 - 2015/01/01


■平成23年度 第2回 登録学科(筆記)試験(平成24年3月25日実施)

1級小型
 

解答 

2級ガソリン
2級ジーゼル
2級シャシ
3級シャシ
3級ガソリン
3級ジーゼル
3級二輪
電気装置
車 体

 

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