国交省、指定整備事業 工員数要件の変更等に関する通達改正のパブコメ募集 - 2015/01/01
18年度第２回自動車整備士技能検定学科（口述）試験合格者受験番号 (速報) - 2015/01/01 去る１月14日（日）に実施された「平成18年度第２回自動車整備士技能検定学科（口述）試験」合格者の受験番号（東京受験申請分）は以下のとおりです。
▼1級小型自動車整備士技能検定学科（口述）試験合格者受験番号
（東京申請・合格者76名） （ 東 京 ）
東一こ |
3
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16
28
38
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191
1002
1003
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| 1017
1018
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3013
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7205
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7228
7229
7230 |
＜参考＞
■平成18年度第２回 登録学科試験 案内（クリックしてください）
試験日： 学科（筆記）：平成19年３月25日（日）
学科（口述）：平成19年５月13日（日）
受付期間：平成19年1月22日~26日
ＪＡＦ（社団法人日本自動車連盟）は、平成18年12月29日から平成19年１月３日までの年末年始繁忙期間（６日間）における、全国のロードサービスの取扱い状況をまとめた。
それによると、全国の路上故障車救援の出動件数は6万2,995件と、前年同期に比べて2,042件減少（3.1ポイント減。減少理由についてJAFは、期間中、全国的に雪害等の影響が少なかったことが原因ではないかと発表している。 道路別路上故障車救援では、一般道路での出動件数が5万9,976件と前年より1,763件（2.9ポイント減）、高速道路が3,019件で279件（8.5ポイント減）それぞれ減少。
出動理由の内容別では、「過放電バッテリー」（バッテリー上がり）が最も多く2万3,413件（構成比37.17％）、次いで「キー閉じ込み」が7,474件（同11.86％）、以下「タイヤのパンク（バースト、エア圧不足）」、「落輪（落ち込み含む）」と続いている。
今後も引き続き、北日本や日本海側を中心に大雪が予想されることから、ＪＡＦではドライバーに対し、クルマの雪対策や雪道での慎重な運転を引き続き呼びかけることにしている。
◇JAFロードサービスの主な出動理由トップ10 平成18年12月29日~平成19年1月3日(一般道路・高速道路合計）
順位 | 故障内容 | 件数 | 構成比(%) |
1 | 過放電バッテリー | 23,413 | 37.17 |
2 | キー閉じ込み | 7,474 | 11.86 |
3 | タイヤのパンク（バースト、エア圧不足含む） | 5,802 | 9.21 |
4 | 落輪（落込含む） | 3,892 | 6.18 |
5 | 事故 | 3,850 | 6.11 |
6 | 燃料切れ | 2,028 | 3.22 |
7 | 破損バッテリー（劣化含む） | 1,742 | 2.77 |
8 | スパークプラグ | 1,036 | 1.64 |
9 | 発電機（充電回路含む） | 933 | 1.48 |
10 | スタータモータ | 608 | 0.97 |
以上計 | 50,778 | 80.61 |
その他合計 | 12,217 | 19.39 |
総合計 | 62,995 | 100.00 |
●バッテリートラブルがトップ ~年末年始のＪＡＦロードサービス救援件数は６万件超~(リンク) | ■平成18年度 第２回 検定学科（口述）試験（平成19年１月14日実施） |
１級小型 | 学科（口述）試験問題  （1.33M）
※試験問題のみの公開です |
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「北武支部」マイカー点検教室 - 2015/01/01
平成18年11月11日（土）、12日（日） 西東京市民まつり会場(右写真)
平成18年11月11日（土）、12日（日） 小平市産業まつり会場(左写真)
現在販売している平成２０年用点検整備済ステッカーは、国土交通省の認可の関係で貼付できる期間は下記の通りですので購入時にはご注意下さい。
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点検整備済車両に貼付できる期間
自家用乗用車に限り
平成１９年 ３月３１日迄貼付することができます。
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※平成２０年４月３０日を過ぎて前面ガラスに貼付できなくなります。
平成１９年４月１日以降の新年度用は３月に販売開始となる予定です。
【実施日】 ：筆記試験 平成19年３月25日（日）
：口述試験 平成19年５月13日（日）※口述は１級小型自動車のみ実施
【実施種目及び試験時間】
ラウンド | 実施種目 | 入室時間 | 試験時間 |
１ | ３級自動車ジーゼル・エンジン
３級二輪自動車
２級ジーゼル自動車
自動車車体
| 8：45~9：10 | 9：20~10：40
（3級は10：20まで） |
２ | ３級自動車シャシ
２級ガソリン自動車
自動車電気装置
| 10：45~11：10 | 11：20~12：40
（3級は12：20まで） |
３ | ３級自動車ガソリン・エンジン
２級自動車シャシ
１級小型自動車
| 12：50~13：20 | 13：30~15：10
（3級・2級は14：30まで） |
【試験会場】：[筆記試験] 武蔵野大学（東京都西東京市新町１-１-２０）
[口述試験] 未定
【申請期間】：平成19年１月22日（月）~１月26日（金）
【申請場所】：社団法人 東京都自動車整備振興会 教育部及び各支所へ
●詳細は案内書をご覧ください
※自動車整備作業実務経験証明書（ひな形）
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平成７年７月より改正車両法が施行され、自動車使用者の保守管理責任を前提として「定期点検整備（車検整備）の実施時期は検査の前後を問わない」ことになりました。
これまでは車検の前に点検整備を実施していましたが、検査（車検）と整備が分離され、いわゆる前検査が容認されました。
これに伴い、整備をせずに検査だけを実施する「ユーザー車検」や「車検代行」が増えつつあります。
本来ですと、このような前車検の場合は、検査の後に点検整備を行わなければなりませんが、検査のみを行い、整備をせずに街中を走る車が多く見られます。このような車は「安全」はもとより、排気ガスによる「環境」も悪化させています。
安いという車検費用のみに目を奪われて、きちんとした整備をすることなく車検さえ受ければ良いと勘違いし、いつ故障するかもしれないクルマがあなたの目の前やすぐ後ろに走っているかもしれないのです。
ＧＯＯＤマークステッカーは、社団法人東京都自動車整備振興会（東整振）傘下の自動車整備会社がプロの目と、プロの手による安心の証として実施しているもので、きちんと整備され車検に合格した「整備付車検」の証です。
我々東整振加盟の自動車整備会社は、自動車の分解整備を行える国から認証された安心の整備工場です。
前を走るクルマのリアウインドウにこのステッカーが貼付されていれば、それは整備のプロが責任を持って整備した後に車検を実施した、自動車の安全・公害の防止に充分配慮された信頼性の高いクルマです。
「最近のクルマは故障しなくなった」と言って定期点検整備をないがしろにする風潮がありますが、クルマはきちんとした整備をしないと寿命が縮まり、予期せぬトラブルが発生しやすくなります。 安心して乗れるクルマで快適ドライブを楽しむために、車検時にきちんとした整備をしておきましょう。
「ＧＯＯＤマークステッカー」は
車検時に定期点検整備を実施した安心なクルマの証しです
■「グッドマーク」のGOODのロゴの意味
Ｇroup Of Observant Drivers （ 社会的な責任を遵守しているドライバー ）という意味の頭文字のGOODです |
平成19年１月より、教育会館（本部）内事務所の各部署フロアを一部下記の通り変更させていただきましたのでご案内いたします。
会館利用者の利便性向上を主目的に実施し、あわせて法令順守の観点から個人情報保護法への対応（セキュリティー対策）等を実施させていただきます。何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
新フロア | 部署名 | 旧フロア | 電話番号（従来通り、変更なし） |
＜４階＞ | 総務部（総務課・財務課） | （旧１階） | 03-5365-2311 |
| 企画広報室 | （旧１階） |
| 事業部（事業課） | （旧１階） | 03-5365-2312 |
| ＜１階＞ | 教育部（講習課・技術課） | （旧４階） | 03-5365-4300 |
| 事業部（経済課） | （旧１階） | 03-5365-3611 |
※赤字箇所が、平成１９年１月より変更になったフロア
事業場の現状をチェックすることは、経営者や従業員の意識改革、環境改善や入庫促進に直結する取り組みへのヒントとなります。
今以上に“お客様に選ばれる事業場”となる絶好の機会として「オアシス度チェック」に奮ってご参加ください。
参加される事業場の方は、いんふぉめーしょん2007年1月号同封またはこちら
の「オアシス度チェックシート」にご記入の上、当会支所までご提出ください。
各分野における位置づけ、10の領域の分布図を通して強み・弱みの明確化等、分析を行い返送いたします。
記入方法と注意点 |
◇回答方法
(1)回答は、チェック用紙の「十分」「不十分」欄に○印を入れて下さい。
(2)十分不十分の判断は、事業者（記載者）の主観で行って下さい。
(3)事業場で複数枚回答していただく事も出来ます。
（例：事業者と従業員等、別の観点から回答など）
その場合、チェック用紙はコピーしてお使い下さい。
◇提出期限及び提出場所
平成19年２月16日（金）までに当会各支所へご提出下さい。
◇診断書返送予定
平成19年９月を予定しております。
◇費用
無料
◇お問い合わせ先
事業部事業課 03-5365-23112 |
■オアシス度チェックシートのダウンロード（印刷してご利用ください）<%image(070109oasis4.jpg|500|705|)%>
国交省は、平成18年10月10日から交付開始した新たな地域名表示ナンバープレート（いわゆる「ご当地ナンバー」）17種類について、平成18年12月20日現在の普及状況を発表した。内容は以下の通り。
| | 支局等名 | ご当地
ナンバー | 平成18年12月20日現在
車両数 | (参考) |
平成18年10月31日現在
車両数 |
1 | 宮城 | 仙台 | 23,012 | 10,393 |
2 | 福島 | 会津 | 4,156 | 1,812 |
3 | 土浦 | つくば | 未導入 | 未導入 |
4 | 栃木 | 那須 | 4,461 | 1,919 |
5 | 群馬 | 高崎 | 8,581 | 3,811 |
6 | 所沢 | 川越 | 9,725 | 4,407 |
7 | 千葉 | 成田 | 5,563 | 2,071 |
8 | 野田 | 柏 | 16,745 | 9,106 |
9 | 石川 | 金沢 | 15,702 | 8,441 |
10 | 松本 | 諏訪 | 3,053 | 1,386 |
11 | 沼津 | 伊豆 | 9,308 | 4,780 |
12 | 西三河 | 豊田 | 10,461 | 4,146 |
13 | 岡崎 | 8,150 | 3,426 |
14 | 小牧 | 一宮 | 6,628 | 2,986 |
15 | 三重 | 鈴鹿 | 5,451 | 2,513 |
16 | 和泉 | 堺 | 10,126 | 4,269 |
17 | 岡山 | 倉敷 | 11,027 | 5,128 |
18 | 山口 | 下関 | 4,123 | 1,851 |
注：「つくば」は平成19年２月13日より交付開始予定
国土交通省は、警察庁及び自動車検査独立行政法人と連携し、平成18年12月31日から平成19年１月１日の年末年始に「初日の出暴走」の不正改造車に対する特別街頭検査を実施した。
その結果、35台の車両を検査し、着色フィルム、回転部分の突出、マフラーの取り外し等の不正改造がされていた15台に対して整備命令書を交付し、改善措置を命じた。
なお、この特別街頭検査には、運輸局及び自動車検査独立行政法人から自動車検査官計90名が出動した。
特別街頭検査実施期間
平成18年12月31日から平成19年１月１日早朝（２日間）
検査車両数 総計35台
（内訳） 四輪車 35台 二輪車 ０台
整備命令書交付件数 総数 15件 （交付割合 42.9％）
整備命令書交付における保安基準不適合箇所の主なもの（重複箇所有り）
着色フィルム等の保安装置関係 10件
回転部分の突出等の車枠・車体関係 10件
マフラーの取り外し等の騒音・排ガス関係 ７件
特別街頭検査実施場所（１都８県 11か所）
中央自動車道 八王子料金所（東京）、河口湖ＩＣ（山梨）、諏訪ＩＣ（長野）
東名高速道 東京バリア（神奈川）、御殿場ＩＣ（静岡）
東北自動車道 浦和料金所（埼玉）
常磐自動車道 三郷料金所（埼玉）
東関東自動車道 習志野バリア（千葉）
京葉道 船橋バリア（千葉）
一般道路 国道17号線新町検問所（群馬）、大洗海岸（茨城）
自動車検査官の総出動員数 90名
関東・北陸信越・中部各運輸局の自動車検査官 41名
自動車検査独立行政法人関東・北陸信越・中部各検査部の自動車検査官 49名
■特別街頭検査実施場所
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社団法人 東京都自動車整備振興会 会 長
東京都自動車整備商工組合 理事長
坂 本 浅 喜 與
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新年明けましておめでとうございます。
平成19年の新年にあたり、謹んでご挨拶を申し上げます。
昨年、政府は日本の景気は戦後最長だった「いざなぎ景気」を超え、景気拡大局面が続いているとの認識を発表いたしました。
平成18年版「自動車整備白書」によると、総整備売上高は５兆9,561億円と３年連続でプラスとなったものの、平成13年の６兆円台を回復するまでには至らず、政府が発表するほどに自動車整備業界には景気回復の実感は伝わってきておりません。
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こうした厳しい環境のなか、自動車整備業界にあっては、一昨年12月末に東京をはじめとした一部地域において、新車の新規登録(型式指定車)に限っての「自動車保有関係手続きのワンストップサービス（ＯＳＳ）」が開始されました。新車のＯＳＳ利用件数は、残念ながら伸び悩みの状況が続いておりますが、私共に直接関係する、継続検査のワンストップサービスにつきましては、平成20年以降に導入される予定となっております。
また、昨年６月には、違法駐車の取り締まり強化と放置違反車両確認業務を民間委託する「改正道路交通法」が施行されましたが、昨年は警察庁の協力のもとに日整連が構築した「放置違反金滞納車情報照会システム」に関しての会員事業場説明会に積極的に取り組んだ年でもありました。おかげさまで、このシステムは会員事業場皆様のご協力により、大きなトラブルもなく運用されておりますので、引き続きご理解の程お願い申し上げます。
車検期間延長問題については、自家用乗用車の車検期間の延長は見送られ、小型二輪車の初回の自動車検査証有効期間が二年から三年に延長となりました。この改正車両法は一昨年５月19日に公布され、本年には施行されることとなります。これら規制緩和等の制度改正に対応するため、法規税制対策事業として要望活動や早朝研修会を開催し、関係方面に対して点検整備が果たす車両の安全性確保と環境保全について訴えてきました。今後も、このような活動を通じて種々の制度改正等について対応していくこととします。
業界健全化対策の一環として、指定整備事業の適正化はもとより、整備事業者による車検整備ＰＲチラシの適正化等に努めてきたところでありますが、誠に残念ながら、昨年は指定整備事業者の行政処分が相次いだ年でありました。
これに対応するため、「指定整備事業適正化対策研修会」を開催するなど、指定整備事業者における法令遵守に努めてきましたが、自動車整備事業における適正化は指定整備事業者のみならず業界全体の大きな問題であります。更なるコンプライアンス意識の向上を図っていかなければなりません。
昨年、国土交通省において、自動車の排出ガス測定方法及び車載式故障診断装置の基準等が改正され、平成20年10月よりガソリンまたはLPGを燃料とする車両総重量3.5t以下の新車に対し、高度な車載式故障診断装置（J-OBDII）の装備が義務付けとなりました。これにより、今後の自動車整備は「故障診断ツール」の技能取得が必須となり、高度化する自動車技術への対応が求められております。
本年におきましても、整備技術の向上対策として、これらOBDツールに関する研修会はもとより、一級自動車整備士教育をはじめ、自動車整備技術者認定資格制度の普及促進や各種講習研修等を通じて会員事業場や整備士のニーズに対応した教育事業を展開し、更なる整備技術のレベルアップをサポートしていくこととしております。
また、本年11月には「第16回全日本自動車整備技能競技大会」が開催されます。本会におきましても、全国大会へ出場する東京代表チームを選抜するため、支部予選会、ブロック予選会、決勝大会からなる「東京都自動車整備技能競技大会」を開催し、更なる自動車整備技術の向上を図っていく次第であります。
自動車リサイクル法が施行され、２年が経過いたしましたが、会員組合員各位のご協力により、リサイクル料金の預託、自動車重量税の還付制度をはじめ、使用済自動車の引取業者や解体業者の登録等、リサイクル関連業務はこれまでのところ大きな支障もなく円滑に推進されております。
自動車リサイクル料金の徴収、預託については、平成20年の1月をもって終了となりますが、引き続き本制度が円滑に推進されるよう、リサイクル料金預託等の手続きを行う窓口の適切な運営に努めていくこととしております。
また、自動車整備事業の環境問題対応として「環境に優しい自動車整備工場顕彰制度」「オアシス事業場の普及促進」等、積極的な対応を図っておりますが、特に昨年は、オアシス事業の一環として、「かけこみ110番」の実施を会員事業者へ呼び掛け自動車整備業の社会的地位の向上と、地域社会への貢献に努めております。
本会の車検予約システムはインターネットを活用した「ＴＯＳＳ業務統合システム」に移行し、はや２年が経過いたしました。昨年においては、本システムの更なる拡充を行い、整備主任者法令研修並びに自動車検査員研修のインターネット受付を開始いたしました。
また、本会本組合のホームページである「Tossnet」並びに「都整商インターネットショップ」をリニューアルすることで、多くの会員組合員の方々が見やすく、親しみのあるホームページを目指し、会員組合員事業場へのＩＴ化支援を行ってきました。
特に、商工組合においては、本システムにおいて、組合員証(ＩＣカード)チャージ金から購販商品代金の引き落しなどによって、組合員のＩＴ化支援に努めてきましたが、本年はインターネットショップのリニューアルを契機に、購販事業商品の更なる販売拡充に努めていく所存です。
社会全体がＩＴ化される時代に、業界はもとより個々の自動車整備事業者におけるＩＴ対応は急務でありますが、これによって会員組合員の皆様方の利便が後退しないことを考慮し、更なるＩＴ化を進めていきたいと思っている次第であります。
自動車ユーザーに対する広報活動として、定期点検整備の必要性と自動車の保守管理意識高揚を目指して、マスメディアによるユーザー広報活動を積極的に実施してまいりました。そのひとつとして、「てんけんくんラッピングバス」５台の走行、毎日自動車整備新聞の発行、ラジオＣＭ放送等、各メディアを利用し「安全」と「環境」を守る観点から点検整備の重要性を自動車ユーザーに向けて広くアピールしているところでありますが、これらのユーザーに対する啓発活動を絶やすことなく継続して取り組んでいくことが、我々業界団体に与えられた使命であると思います。
振興会における、今後の大きな課題として、公益法人制度の改革があります。改革関連法案が公布され、平成20年に施行予定となっていますが、公益法人運営上の具体的な指針はまだ示されていません。今後、振興会が新たな公益法人として認定されるための適切な対応を図っていかなければなりません。
一方、商工組合にあっては、ポスト構造改善事業として整商連が提言する「これからの商工組合事業のあり方に関する提言」に「指導･教育事業、情報収集･提供事業、調査･研究事業」等の事業推進が示されておりますが、これらの事業は自動車整備業界全体の事業として、振興会と一体的に推進することにより、組合経営基盤の強化と事業の円滑効率化に努めてまいります。
最後になりますが、本年は業界団体としての原点に戻り、会員・組合員のための振興会・商工組合となるよう、新たな気持ちをもって組織を運営していくつもりでございます。また、事務局においても一層の効率化を目標とし、会員組合員へのサービスに努めていくことを主眼としたうえで、新しい事業や組織のあり方を模索していきたいと考えている所存でございます。
関係官庁、関係団体、また会員組合員各位の深いご理解とご協力をお願い申し上げますとともに、皆様方の事業のご繁栄を祈念いたしまして年頭のご挨拶とさせていただきます。
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国土交通省は、警察庁及び自動車検査独立行政法人と連携し、平成18年12月31日から平成19年１月１日の年末年始にかけて、「初日の出暴走」の不正改造車に対する特別街頭検査を実施すると発表した。
特別街頭検査には、運輸局の自動車検査官及び自動車検査独立行政法人の自動車検査官計９０名が出動する予定になっている。 
「初日の出暴走」は、年末年始に暴走族が「走り納め・走り初め」と称して富士山を目指して河口湖周辺に集合し、付近の高速道路及び一般道路において集団暴走を繰り返すもので、その規模は極めて大きく、一般車両や沿道住民に走行妨害や騒音被害など多くの迷惑を及ぼしている。
また、暴走族の車両の大半は「マフラーの取り外し」や「回転部分の突出」、「着色フィルム」といった不正改造を施しているため、危険性が極めて高く、騒音も規制値を大幅に超えるものとなっている。
特別街頭検査の実施予定場所 １都８県：東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県、群馬県、山梨県、長野県、静岡県
高速道路 ：東名道、中央道、東北道、常磐道等
自動車検査官の出動員数 関東・北陸信越・中部各運輸局の自動車検査官42名
自動車検査独立行政法人関東・北陸信越・中部各検査部の自動車検査官48名
「初日の出暴走」特別街頭検査の過去の実績 | | 平成15年~平成16年 | 平成16年~平成17年 | 平成17年~平成18年 |
| 実施箇所数 | 関東・北陸信越・中部運輸局管内１１か所 | 関東運輸局管内６か所（降雪により４か所中止） | 関東・北陸信越・中部運輸局管内１１か所 |
| 自動車検査官動員数 | ９４名 | ９４名 | ９３名 |
| 検査車両数 | １０５台 | １７台 | ５１台 |
| 整備命令発令車両数 | ７２台 | １３台 | ３７台 |
■参考資料 国交省では、車輪脱落事故防止対策等について、冬用タイヤへの履き替え時期である10月と11月を重点推進期間として啓発活動を実施していたところですが、その後も車輪脱落事故が発生していることから、この度、国土交通省整備課より日整連に対して、「再発防止のための注意事項等」の周知徹底について、改めて協力を依頼しました。
大型車の車輪脱着にあたっては、適切かつ確実な点検作業を実施していただきますようお願いいたします。
１. 車輪を取り付けるホイール・ナットは規定トルクで締め付けてください。
２. 車輪の脱着後は一定距離走行したらホイール・ナットを規定トルクで増し締めしてください。
３. ホイールの種類（スチール製、アルミ製）に合ったホイール・ボルトとナットを使用してください。
■「大型車のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故防止対策等について」
■車輪脱落事故の発生状況と対応