お知らせ詳細

　10月28日（土）、29日（日）

• ウィンド・ウォッシャ・タンク内の液の量が適当かを点検します。

• ウォッシャ液が、からの状態でウォッシャ・スイッチを入れると、モーターが破損することがあります。

• リザーバ・タンク内の液量が規定の範囲　（ＭＡＸからＭＩＮの間）にあるかを点検します。

• ブレーキ液の減り具合が著しいときは、ブレーキ系統の液漏れが考えられます。整備事業場へ依頼して原因をつきとめましょう。

• バッテリの液量が規定の範囲（ＵＰＰＥＲからＬＯＷＥＲの間）にあるかを車両を揺らすなどして点検します。

• バッテリ液は腐食性が強いので、体、衣服、車体などに付着しないよう注意しましょう。

• ラジエータ・リザーバ・タンク内の冷却水の量が規定の範囲（ＭＡＸからＭＩＮの間）にあるかを点検します。

• 冷却水の量が著しく減少しているときは、ラジエータ、ラジエータ・ホースなどからの水漏れのおそれがあります。

• エンジン・オイルの量がオイル・レベル・ゲージにより示された範囲内にあるかを点検します。

• 点検は、平らな場所でエンジンを始動する前に、オイル・レベル・ゲージを抜き取り、付着しているオイルを拭いた後いっぱいに差し込み、もう一度抜いてオイルの量を見ます。

• オイル・フィルタも定期的に交換する必要があるので注意しましょう。

• ＡＴ車のオイル・レベル・ゲージと間違えないようにしましょう。

• タイヤの接地部のたわみの状態により、空気圧が不足していないかを点検します。

• タイヤ・ゲージがあれば、より正確に点検できます。

• 空気圧が低いと燃費に影響します。

• ときどき、スペア・タイヤの空気圧も点検しましょう。

• 著しい亀裂や損傷がないかをタイヤの全周にわたり点検します。また、釘、石、その他の異物が刺さったり、かみ込んだりしていないかを点検します。

• タイヤの接地面が異状に摩耗していないかを点検します。

• 亀裂、損傷や異状磨耗したタイヤでの走行はとても危険です。早急に取り替える必要があります。

• 溝の深さに不足がないかをウェア・インジケーター（スリップ・サイン）などにより点検します。

• スリップ・サインは、タイヤの溝の深さが１.６ｍｍ以下になると現れます。溝の深さが不足しているとタイヤがスリップしやすくなり、特に雨天時には大変危険な状態となりますので、スリップ・サインが現れたら、タイヤを交換しましょう。

• エンジン・スイッチを入れ、ヘッドランプ、テール・ランプ、ライセンス・ランプ、ブレーキ・ランプ、クリアランス・ランプ、バックアップ・ランプなどの点灯具合やウインカ・ランプの点滅具合が不良でないかを点検します。

• レンズなどに汚れや損傷がないかを点検します。

• ブレーキ・ペダルをいっぱいに踏み込んだとき、床板とのすき間（踏み残りしろ）や踏みごたえが適当であるかを点検します。

• 床板とのすき間が少なくなっているときや、踏みごたえがやわらかく感じるときは、ブレーキ液の漏れ、空気の混入によるブレーキのきき不良のおそれがあります。

• パーキング・ブレーキ・レバーをいっぱいに引いたとき、引きしろが多すぎたり、少なすぎたりしないかを点検します。

• ウインド・ウォッシャ液の噴射の向きおよび高さが適当かを点検します。

• ワイパを作動させ、低速および高速の各作動が不良でないかを点検します。

• ウォッシャ液がきれいに拭き取れるかを点検します。

• ワイパのから拭きは、ガラスを傷つけますので、ウォッシャ液を噴射してからワイパを作動させましょう。

• エンジンが速やかに始動し、スムーズに回転するかを点検します。また、エンジン始動時およびアイドリング状態で、異音がないかを点検します。

• エンジンを暖機させた状態で、アイドリング時の回転がスムーズに続くかを点検します。

• エンジンを徐々に加速したとき、アクセル・ペダルに引っ掛かりがないか、また、エンスト、ノッキングなどを起こすことなくスムーズに回転するかを走行するなどして点検します。

• 走行チェックもしてみましょう。

• 貨物自動車　　　１及び１０~１９まで
  乗合自動車　　　２及び２０~２９まで
  乗用自動車　　　３及び３０~３９まで

• 貨物自動車　　　　　　　　　 ４、６、４０~４９まで及び６０~６９まで
  乗用自動車及び乗合自動車　　５、７、５０~５９まで及び７０~７９まで

• ８及び８０~８９まで

• ９及び９０~９９まで

• ０及び００~０９まで

• 車両総重量８トン以上のもの
  最大積載量５トン以上のもの
  乗車定員３０人以上のものは大型プレート

• さすせそたちつてとなにぬねのはひふ
  ほまみむめもやゆらりるろ（一般用）

  れわ（レンタカー用）

• あいうえかきくけこを

• ＥＨＫＭＴＹ よ

Ａ１．
　定期点検整備は車の故障を未然に防ぎ、また、車の性能維持を図るために行う予防整備のことで、いわば「車の人間ドック」のようなものです。
　定期点検を行うことは車の健康を維持し、寿命を延ばす秘訣になります。

Ａ２．
　簡単に違いをいえば、 車検は一定期間ごとに国が行う検査で、 定期点検整備は、車の健康状態を定期的にチェックし、必要に応じて整備を行うことです。

	車検は、あくまでもその時点での車の安全面や公害面が基準に適合しているかどうかを、テスターや目視などによって検査するもので、次の車検までの安全性が保証されているものではありません。
それに対して、定期点検整備は、車のトラブル防止や性能の維持を図るための予防整備であり、点検の結果、不具合箇所を整備します。その際、部品の摩耗などにより近々不具合になる恐れがある箇所についても、故障が発生する前に整備をして、一定期間の安全性等を担保するものです。

　トラブルのない快適なカーライフを楽しむためには、定期点検をきちんと受けて、安全性を確認し、悪い箇所は整備しておくことが大切なのです。

Ａ３．ユーザー車検とは、ユーザー自らが国の車検場に車を持ち込み、車検を受けるもので、 代行車検とはユーザーの皆さんに代わって、代行業者が車検を受けるというものです。

	整備事業場では、定期点検および点検の結果、必要となった整備を実施し、安全面、公害防止面を十分に確認したうえで車検を受けるという違いがあります。 　ユーザーに車の「保守管理責任」があるという観点からも、きちんと点検・整備を実施してから車検を受けることが望ましいといえます。
なお、整備事業場では、定期点検を実施した車には、整備保証をしておりますので、引き続き安心して車を使用できます。

Ａ４．　定期点検整備には１年（１２か月）点検と２年（２４か月）点検があり、故障を未然に防ぐための予防整備、また、ドライバーの安全維持と公害防止のために行うという、大変重要なものです。

　２年点検の代表的な点検項目は次のとおりですが、整備事業場では、プロとしての知識と技術を生かしてきびしくチェックし、必要に応じて整備を行います。

○代表的な点検項目
かじ取り装置
	ハンドルの操作具合 ロッド、アーム類の緩み、がた、損傷の点検
制動装置
	ブレーキのきき具合の点検
	ブレーキ・パッドの摩耗の点検 ブレーキ・ディスクの摩耗、損傷の点検 ディスク・キャリパの液漏れ、機能、摩耗、損傷の点検
	ブレーキ・ライニングの摩耗の点検 ブレーキ・ドラムの摩耗、損傷の点検 ホイール・シリンダの液漏れ、機能、摩耗、損傷の点検
走行装置
	ホイール・ベアリングのがたの点検
緩衝装置
	サスペンション取付部、連結部の緩み、がた、損傷の点検 ショック・アブソーバの損傷、オイルの漏れの点検
動力伝達装置
	ドライブ・シャフトの連結部の緩みの点検
点火装置
	点火プラグの状態 点火時期の点検
原動機
	ファン・ベルトの緩み、損傷の点検 エア・クリーナ・エレメントの汚れ、詰まりの点検
	排気ガス・テスターを使ってのＣＯ、ＨＣなどの点検
公害防止装置
	公害発散防止装置等の点検

Ａ５．　車検の際の総費用は、車の点検・整備に必要な技術料と部品代などの点検・整備料金と、自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料などの税金等諸費用の二つに大別されています。

あらかじめ見積もりを掲示してもらい、整備事業場との合意のうえで車検作業を依頼しましょう。

・車検時には点検・整備料金と税金等の諸費用が必要です。
・また、このほかに車検代行手数料や消費税等が必要です。